TECNOLOGÍA DE LA CONFECCIÓN EN PIEL PRIMERA PARTE: De la materia prima a la piel transformada |
ISBN 978-84-88615-14-0 DL V-4810-2009 |
|
|||
|
|||
PRIMERA PARTE: Introducción. 1. El pergamino. 2. La gamuza. 3. La napa: napa pigmentada, napa anilina, napa pura anilina. 4. El ante. 4.1 Afelpados por flor: moca y nobuc. 4.2 Afelpados por el lado carne. 4.3 El serraje. 4.4 El ante de camisería. 4.5 El ante de porcino. 5. El doble faz. 5.1. La cara de lana en el doble faz. A) Lavado, estiramiento y corte. B) Tintado. 5.2. El napalán. 6. Los tannés y la guantería. 7. La piel para el calzado. 8. La piel para tapicería. 9. La piel para confección. 10. La piel para automoción. 11. La peletería. |
|
|||
La piel para automoción. Foto BASF Chemical Company |
|||
10. La piel para automoción | |||
Desde luego que la piel sin pelo se viene utilizando en la guarnicionería de interior del automóvil desde la invención de este; y no se puede decir que aquel tipo de piel esté hoy en desuso. Sin embargo, las más modernas técnicas de recurtición y acabados se han volcado de tal manera en esta especialidad peletera que han hecho de ella un subsector puntero altamente competitivo y de gran rentabilidad; no cabe duda de que ello viene unido a la demanda del mercado, consecuencia de la enorme expansión de la producción automovilística en todo el mundo. |
|||
|
|||
Los fabricantes de cuero de automoción de alta calidad deben tener un alto nivel de conocimientos en todas las etapas de manufactura, desde la selección de las materias primas hasta el acabado. El arte del acabado desempeña un papel más importante aquí que en la producción de cualquier otro tipo de cuero. Pero no sólo es el automóvil el vehículo que se aprovecha de este tipo de cuero. Lo grandes transportes de viajeros por carretera, los trenes modernos y muy especialmente la aviación de pasajeros ha abierto un amplio sector de mercado para el cuero de automoción.
|
|||
Normas generales a observar en la producción de piel para automoción | |||
|